波澜不惊 2018赛季F1加拿大大奖赛正赛集锦

2018赛季F1世界一级方程式比赛加拿大大奖赛正赛于北京时间6月11日凌晨(加拿大当地时间6月10日)举行，各位车手在高速的吉尔斯-维伦纽夫赛道给我们带来了一场视觉盛宴。

加拿大大奖赛吉尔斯-维伦纽夫赛道从1978年开始成为F1大奖赛分站赛赛道。赛道单圈全长4.361公里(共有14个弯角)，正赛需要完成70圈，比赛总公里数305.27公里。赛道历史中，车王迈克尔·舒马赫曾经7次在这里夺得分站赛冠军，赛道最快圈速是在2004年由当时效力于法拉利车队的巴里切罗保持的1分13秒622。

周日的蒙特利尔温度20摄氏度(赛道温度40摄氏度，湿度25%，风速4.4km/h)，气温适宜(赛道温度偏低)。周六的排位赛刚刚开始，哈斯车队格罗斯让的引擎就爆了缸，直接退赛。接下来排位赛顺利进行，法拉利车队的维特尔以1分10秒764的成绩顺利拿下杆位，随后是奔驰的博塔斯和红牛的维斯塔潘，汉密尔顿、莱科宁和里卡多则分别位列第4、5、6位发车，“头哥”阿隆索以14位的发车位置迎来了自己的第300场F1大奖赛分站赛的比赛。

随着发车区五盏灯熄灭，2018赛季F1世界一级方程式比赛加拿大大奖赛正赛正式开始。刚刚起步的第5号弯道就出现了一次重大事故，威廉姆斯车队的斯图尔与红牛二队的哈特利在竞争中相撞，哈特利的赛车顶着斯图尔赛车撞上了防护栏，赛车损毁二人双双退赛，赛会出示黄旗并出动安全车。位置方面，面对来自维斯塔潘的进攻，起步时排名第2的博塔斯牢牢守住内线，保住了自己的位置。但是莱科宁却被第6位发车的里卡多占据了内线，随后被里卡多成功超越，丢掉了第5的位置。

第4圈安全车刚刚离开赛道比赛恢复，印度力量车队的佩雷兹与塞恩斯在擦碰，佩雷兹直接被挤出赛道，幸好随后稳住赛车后又回到赛道，但是名次从第10位跌倒了第13位。暂列第一的维特尔不断的刷新圈速，争取拉大与博塔斯的距离，保证自己第一次进站的安全。

第17圈，汉密尔顿和维斯塔潘同时第一次进站，他们也同时将自己的轮胎换成了超软胎。出站之后维斯塔潘排在汉密尔顿之前，暂列第5、6位继续比赛。

第18圈，里卡多进站，将最软胎换成超软胎继续比赛。出站后排在队友维斯塔潘之后暂列第5。维特尔刷新最快圈速继续领跑。

第33圈，莱科宁第一次进站，将终极软胎使用了33圈之后换成了超软胎。出站后差点超过被慢车阻挡的汉密尔顿。

第37圈，博塔斯进站，将终极软胎使用了38圈之后换成了超软胎。维特尔也在第38圈进站，他将终极软胎使用了39圈，之后换成了超软胎继续比赛。这也是他们1停策略的唯一一次进站。

第42圈，阿隆索的赛车出现爆缸的危险，直接减慢车速开回维修区结束比赛。这是阿隆索的第300场F1大奖赛的比赛，如果在本站比赛成功冲线完赛，则会打破迈克尔·舒马赫的238次完赛记录，成为F1历史上完赛次数最多的车手，很可惜，“头哥”的运气稍微差了一些。要知道，上站摩纳哥大奖赛中“头哥”就是因为引擎故障退赛的，这站又遇到了赛车引擎的问题，可谓“祸不单行”。

第70圈出了一个F1很少有的乌龙事件，赛会竟然在第69圈结束第70圈开始的时候就挥动了比赛结束的黑白方格旗，各位车手纷纷在与车队的无线电联络中表达了不解。不过由于比赛只剩下1圈，这次乌龙事件并没有造成比较大的影响。

最终，法拉利车队的维特尔第一个冲线，以1小时28分31秒377的总成绩拿下了2018赛季F1世界一级方程式比赛加拿大大奖赛的冠军，梅赛德斯奔驰车队的博塔斯排名第二，红牛车队的维斯塔潘排名第三，随后是里卡多、汉密尔顿和莱科宁。阿隆索、斯图尔和哈特利遗憾退赛。F1加拿大站的最佳车手颁给了维特尔，同时这也是维特尔F1职业生涯中的第50场分站赛冠军，一路领跑直到最后冲线，实属不易!

在赛后的统计中，我们得知比赛最后发生的那个黑白方格旗乌龙对加拿大大奖赛造成了一定的影响。由于比赛结束的信号在69圈就已经给出，导致里卡多在70圈做出的最快圈速1分13秒839作废，维斯塔潘的1分13秒864成为了2018赛季F1加拿大站的最快圈速。

本站之后的车手积分榜，维特尔121分，以1分的成绩超过汉密尔顿暂列第一，汉密尔顿120分暂列第二，博塔斯86分上升到第三，里卡多、莱科宁、维斯塔潘、阿隆索分别以84、68、50、32分暂列第四至七位(雷诺的胡肯伯格32分与阿隆索并列)。车队积分榜梅赛德斯车队206位列第一，法拉利车队189位列第二，红牛134位列第三，他们之间的竞争还将继续。

我们在接下来的F1分站赛结束后都会第一时间给各位喜爱赛车运动的小伙伴们提供赛后精彩集锦，也让我们一起期待2018年6月22日至24日在保罗·里卡德赛道举办的2018赛季F1世界一级方程式比赛第8站法国大奖赛，敬请关注!