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混乱撞车后的超车大作战 F1法国站图文集锦

2018-07-11 作者:官网 来源:官网

导读:2018赛季F1世界一级方程式比赛法国大奖赛正赛于北京时间6月25日晚间举行,各位车手在保罗·里卡德赛道的精彩表现让人印象深刻,各种超车进攻目不暇接。

2018赛季F1世界一级方程式比赛法国大奖赛正赛于北京时间6月25日晚间(法国当地时间6月24日)举行,各位车手在保罗·里卡德赛道的精彩表现让人印象深刻,各种超车进攻目不暇接。今天我们就来及时梳理一下法国大奖赛正赛的精彩图文集锦!

混乱撞车后的超车大作战 F1法国站图文集锦

保罗·里卡德赛道早在1971年就承办了首届F1法国大奖赛,但是自从1990年的F1大奖赛之后,这条赛道就退出了F1分站赛的名单,直到今年才重回F1大家庭。而从国家的层面来说,F1上一次在法国举办要追溯到2008年的马尼库尔赛道,今年是F1法国站阔别十年后的回归,只不过这次来到的是保罗·里卡德赛道。保罗·里卡德赛道单圈全长5.842公里(共有15个弯角),正赛需要完成53圈,比赛总公里数309.69公里。

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周六的排位赛,一场大雨并没有影响到各位车手的排位赛,保罗·里卡德赛道现代化改造的排水系统立了大功。哈斯车队的格罗斯让操控失误撞上防护墙,不过只是前鼻锥受损并不影响正赛排名。接下来排位赛顺利进行,汉密尔顿以1分30秒029的成绩拿下杆位,博塔斯和维特尔排名第2、第3位,随后是维斯塔潘、里卡多和莱科宁。值得注意的是,索伯车队的勒克莱尔一直坚持到了排位赛第三阶段,最终取得了排名第8的成绩。

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周日的保罗·里卡德赛道放晴,不过远处的乌云也预示着随时有下雨的可能。随着五盏红灯熄灭,2018赛季F1世界一级方程式比赛法国大奖赛正赛正式开始。

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起步就发生了非常混乱的状况,法拉利车队的维特尔从第3位发车起步出色,一度超越了第二位发车的博塔斯,进入一号弯,两车拼抢位置,博塔斯从外线切线进弯,位于内线的维特尔不得不大力刹车避免碰撞,但是即便左前轮抱死,维特尔依旧撞上了博塔斯,而紧随其后的是嘉斯利过弯打滑,赛车最前方撞到了前面的奥康。这一轮混乱的事故直接导致维特尔前鼻翼损坏,博塔斯左后轮爆胎,而嘉斯利和奥康两位法国本土作战的车手却早早的双双退赛,非常可惜。撞车也导致一、二号弯到处都是碎片,赛会及时出动了安全车。

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第二圈,维特尔进站更换受损的前鼻翼,改变原来的策略换上了软胎,似乎准备一跑到底,随后的博塔斯进站同样换上软胎。在安全车的带领下,最新的排名变成了汉密尔顿、维斯塔潘、赛恩斯、里卡多、马格努森、勒克莱尔、莱科宁,维特尔和博塔斯因为事故进站跌倒了最后两位(17位、18位)。同时维特尔和博塔斯的碰撞,嘉斯利和奥康的碰撞,都受到赛会调查。

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安全车直到第6圈才离开赛道,比赛恢复。刚刚恢复比赛,阿隆索与维特尔之间又发生了轻微擦撞,导致阿隆索冲出赛道。虽然“头哥”重回赛道没发生影响,但是位置下降到了末位。汉密尔顿则连续刷新最快圈速。

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起步发生事故之后,因为事故进站而落后的种子选手们都纷纷展开了进攻。在第9圈之后,维特尔和博塔斯已经从安全车离开之后的末位,连续超越了阿隆索、斯洛金、斯图尔、哈特利、埃里克森上升到了第11和第13位。暂时排名第4的里卡多也对赛恩斯展开了攻击,并成功超越升到第三位。

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第10圈,赛会给出了起步时维特尔和博塔斯的碰撞调查结果,维特尔因为引发碰撞,被罚时5秒。

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第13圈,维特尔继续超越来到了前10位。赛会也给出了目前的天气情况,多云,温度24℃,赛道温度44℃,湿度48%,风速6.6km/h,到目前为止还没有下雨的迹象。

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第19圈,持续超越的维特尔来到第6位,距离前方的赛恩斯也仅仅只有1.3秒的距离,并在随后的第20圈使用DRS成功超越。此时此刻,天空中布满乌云,温度24℃,赛道温度42℃,湿度49%,风速6.6km/h,似乎有着下雨的可能。迈凯伦车队也通过无线电通知阿隆索,在20分钟之后可能会下雨。

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第26圈,暂列第2位的维斯塔潘进站将超软胎换成了软胎,进站花费24.395秒,出站排名第4位排在维特尔之前。第29圈,暂列第2位的里卡多也进站换胎,出站后排名第5位排在维特尔之后,两位红牛车手都完成了进站。

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佩雷兹则在29圈进站的时候因为疑似引擎故障直接退出比赛。此时还没有进站的莱科宁暂列第2位,与领跑的汉密尔顿有18秒的差距,与身后的维斯塔潘也有13秒的距离。

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第31圈,赛会继续调查起步时发生在1号弯的事故,这次是格罗斯让被罚时5秒。暂列第15位的“头哥”阿隆索也追上了14位的埃里克森,两人之间目前只有0.7秒的差距。

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第33圈,领跑的汉密尔顿进站将超软胎换成了软胎,停站时间2.4秒,出站之后排在莱科宁之后暂列第2位。第5的里卡多紧逼前面的维特尔,两人之间距离只有0.5秒上下,但是由于里卡多刚刚进站换胎,轮胎表现明显要好于第二圈就被迫进站换胎的维特尔,所以在第34圈就将维特尔超越,暂列第4位。

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第35圈,莱科宁进站将终极软胎换成了超软胎,停站时间2.4秒,出站之后暂列第5位排在队友维特尔之后。

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第36圈,在第31圈就开始对埃里克森的展开进攻的阿隆索并没有继续进攻,反倒被身后的勒克莱尔追上,两人在持续0.3-0.6秒徘徊了几个弯道之后,“头哥”被超越,暂列第14位。

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第39圈,来自法拉利车队两名车手的内斗,第5位的莱科宁追到了离前面队友维特尔0.4秒的位置,维特尔轮胎的长时间磨损也让他每一圈都慢下莱科宁将近2秒的时间。最终莱科宁也顺利完成对队友的超越,来到第4位。

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阿隆索在第40圈的时候通过无线电向车队表示了自己的无奈:“我的轮胎已经磨损过度,我已经没有办法了。”言下之意就是车队做好的下雨策略看来已经没用,需要更换策略了。看来尽管不久前刚拿到勒芒24小时冠军,但似乎“头哥”F1的霉运还是没有消散的意思。此时博塔斯也进站了,不过出了一些小小的意外,由于车后工作人员千斤顶放早了,右后胎没有及时装上,停站时间用了8.7秒,白白失去了很多时间,出站之后暂列第9位。紧接着坚持将轮胎用到极致的维特尔在第41圈进站,并在站内执行了赛会罚时5秒的处罚,出站之后暂列第5位。

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第47圈,莱科宁猛追前面的里卡多,超软胎明显要比软胎表现出色,他以一圈1.5秒的优势接近里卡多,在两人连续超越慢车之后的第46圈,他们之间只差0.5秒的距离,之后莱科宁非常稳的超越了里卡多来到领奖台第3名的位置,之后快速拉开与里卡多的距离。

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第50圈,斯图尔左前胎在磨了47圈之后终于支撑不住爆胎,直接冲到缓冲区退出比赛。赛会出动虚拟安全车,但并没有对名次造成影响。

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最终,梅赛德斯AMG车队的汉密尔顿以1小时30分11秒385的总成绩拿下了2018赛季F1世界一级方程式比赛法国大奖赛的冠军,红牛车队的维斯塔潘紧随其后拿下亚军,受到起步事故影响,跌落第7的莱科宁通过稳定的发挥最终争取到第3的位置,实属不易!随后是里卡多和维特尔,博塔斯最终排名第7。“头哥”阿隆索排在了在场车手的末位第16,看来阿隆索还是缺了点运气,迈凯伦车队的策略也需要进一步优化,期待他们下一站会有所改观。

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本站之后的车手积分榜,汉密尔顿145分来到了积分第一,维特尔131分紧随其后,里卡多96分上升到第三,博塔斯、莱科宁、维斯塔潘分别以92、83、68分暂列第四至六位,阿隆索这几站都没有分数,被胡肯伯格的34分超越,排名跌落到第8位。车队积分榜,梅赛德斯车队237分位列第一,法拉利车队214分位列第二,红牛164分位列第三,年度总冠军的争夺还在继续。

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