30多年终圆梦!丰田首夺勒芒24小时耐力赛

2018年6月，时值夏季，天气已达30多度，就如同这逐渐上升的温度一般，各种世界大赛如期而至，将我们的生活安排塞的满满当当。眼下，世界杯正在如火如荼的举行，但是谁说只有世界杯精彩?丰田在2018年勒芒24小时耐力赛的精彩表现可不输世界杯任何一场比赛!距第一次参加勒芒比赛30多年后，丰田终于拿到了一次勒芒24小时耐力赛的冠军，这也是继1991年马自达凭借787B赛车拿下勒芒冠军后又一亚太品牌问鼎该项国际赛事，那么今天我们就来聊一聊丰田的勒芒之路。(下图：看勒芒24小时耐力赛的我显得格外突出)

关于勒芒24小时耐力赛

WEC世界汽车耐力锦标赛(WEC赛事始于2012年，这项赛事的前身就是勒芒洲际大奖赛)与F1世界一级方程式锦标赛、WRC世界汽车拉力锦标赛并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。在1906年那个汽车刚被人类发明出来的时代，一群狂热的汽车爱好者在法国巴黎西南约200公里的一个商业小镇勒芒，举办了世界上第一场汽车比赛：法国汽车俱乐部大奖赛，从此奠定了勒芒赛道的赛车基因。首届勒芒比赛于1923年举行，除了1936年和1940年至1948年二战的影响没有举行之外，每年都在正常举办，至今已有百年历史，可以说勒芒24小时耐力赛是与世界汽车工业一同进步的世界汽车大赛。

丰田的勒芒之路

说到丰田的勒芒旅程那可要追溯到上世纪80年代的1982年。当时参加富士6小时耐力赛并表现非常出色的丰田很希望自己也能在勒芒的赛道上与世界顶级品牌进行角逐，随后就与Tom's合作第一次参加了勒芒24小时耐力赛，并在1987年丰田正式以Toyota Team Tom's车队参赛。从88C-V开始，到90C-V、TS010、TS020(GT-One)，直到今天的TS050，丰田终于在勒芒24小时耐力赛中拿下头名，圆了勒芒冠军梦。

30多年终圆梦

丰田在勒芒的征战之路可谓坎坷。时间太过久远的不说，就说去年的2017年勒芒24小时耐力赛，排位赛中表现神勇，圈速占绝对优势，头位发车似乎胜券在握，但是正赛开始之后的变速箱故障、离合器故障、爆胎和意外碰撞事故让信心满满的丰田早早告别了冠军的争夺，三辆赛车的阵容最后仅一辆赛车获得LMP1组亚军的成绩，其他两辆都遗憾退赛。

2018年，第86届勒芒24小时耐力赛于法国时间6月16日下午3点至17日下午3点(北京时间16日晚上9点至17日晚上9点)在勒芒准时开赛，原型车(LMP组：LMP1、LMP2)及GTE车(GTE组：GTE PRO、GTE AM)各占半数，而LMP2组别的数量最为庞大，20辆赛车位列其中。四大组别共60辆赛车，近200位车手在萨尔特赛道角逐。

今年的丰田派出了两辆赛车参加争夺，还加盟了一位非常可靠的车手，那就是被车迷称为“头哥”的F1世界冠军阿隆索。今年的丰田可是卯足了力气去争夺冠军，赛前为了不再上演2017年比赛时出现的尴尬场面，在赛前进行了超过20000公里的测试和多达25种非常规情况的故障测试，甚至还研究了赛车在失去一个轮子(事故毁坏或者爆胎)只剩三个轮子的时候要如何完成比赛的方法。排位赛上，丰田8号赛车以3分15秒377取得杆位，7号赛车紧随其后排名第二。正赛开始，丰田几乎没有受到任何赛车的威胁，8号车组成功的完成了“Pole to Win”，顺利拿下冠军，并且还以248.2km/h的赛道平均时速，刷新了勒芒冠军赛车的平均时速记录，阿隆索也成功的完成了他“三冠王”梦想中的第二个(“头哥”的三冠王目标是：F1、勒芒、和Indy500，如今只剩下Indy500的挑战了)。

功夫不负有心人，丰田在勒芒的30载终于在2018年获得了最高领奖台的肯定，丰田也在赛后表示将继续研发更先进的赛车来征战未来的勒芒。也让我们一起期待下一个勒芒24小时耐力赛，看看丰田能不能继续他们的荣耀。